Prázdná nebo plně nalo?ená cisterna se p?iblí?í k SPM a ukotví se k ní pomocí lana s pomocí kotvící posádky.Plovoucí hadicové ?ň?ry, p?ipojené k bóji SPM, jsou poté zvednuty a p?ipojeny k potrubí cisterny.To vytvá?í kompletní uzav?eny systém p?epravy produktu z nákladního prostoru tankeru, p?es r?zné propojující ?ásti, do vyrovnávacích skladovacích nádr?í na pevnině.
Jakmile je cisterna ukotvena a plovoucí hadicové ?ň?ry p?ipojeny, je cisterna p?ipravena nalo?it nebo vylo?it sv?j náklad pomocí ?erpadel na pevnině nebo na cisterně v závislosti na směru toku.Dokud nebudou p?ekro?ena provozní kritéria pro vy?azení, m??e cisterna z?stat p?ipojena k SPM a plovoucím hadicovym ?etězc?m a tok produktu m??e pokra?ovat bez p?eru?ení.
Během tohoto procesu se tanker m??e volně pohybovat kolem SPM, co? znamená, ?e se m??e volně pohybovat v celém rozsahu 360 stupň? kolem bóje, p?i?em? se v?dy orientuje tak, aby zaujal nejp?íznivěj?í polohu ve vztahu ke kombinaci větru, proudu a vlnového klimatu.To sni?uje vyvazovací síly ve srovnání s kotvením s pevnou polohou.Nejhor?í po?así zasáhne p?í? a ne bok tankeru, co? sni?uje provozní prostoje zp?sobené nadměrnymi pohyby tankeru.Oto?ení produktu uvnit? bóje umo?ňuje, aby produkt neustále protékal bójí jako korouhvi?ky tankeru.
Tento typ kotvení vy?aduje méně místa ne? kotvící tanker, proto?e oto?ny bod je mnohem blí?e k tankeru – obvykle 30 a? 90 m.Tanker na kotvící bóji je mnohem méně náchylny k ukotvení ryb ne? lo? na kotvě, i kdy? oscilace rybího ocasu se mohou stále vyskytovat v jediném kotvi?ti..
proces vysvětlíme podrobněji. V dal?ích ?láncích nás prosím sledujte.
?
?
?as odeslání: 13. ?íjna 2023