Jednobodovy kotevní systém trolejového ramene (CALM) se obvykle skládá z bóje, která m??e plavat na mo?ské hladině, a potrubí polo?eného na mo?ském dně a p?ipojeného k systému pozemního úlo?i?tě. Bójka plave na hladině mo?e. Poté, co se ropa na tankeru dostane plovoucí hadicí do bóje, dostane se z podvodní hadice potrubím koncového potrubí (PLEM) do podmo?ského potrubí a je p?epravena do skladovací nádr?e ropy na b?ehu.
Aby bóje neuná?ela dlouhé vzdálenosti s vlnami, je s mo?skym dnem spojena několika obrovskymi kotevními ?etězy. Tímto zp?sobem se bóje m??e vzná?et a pohybovat se s větrem a vlnami v ur?itém rozsahu, zvy?uje ú?inek nárazníku, sni?uje riziko srá?ky s tankerem a nebude se díky vlnám sná?et pry?.
?
1,Plovoucí hadicesystém
Systém plovoucích hadic m??e byt slo?en z jednoho potrubí nebo m??e byt slo?en ze dvou nebo více potrubí. ?ím více skupin potrubí, tím vět?í je kapacita vykládky ropy. Ka?dé potrubí se skládá z a?elezni?ní cisternová hadice, aocasní hadice, areduk?ní hadice, ahlavní hadicia ajeden konec zesílená polovina plovoucí hadicepodle r?znych míst pou?ití.
?
ZebungTechnologie poskytuje dva produkty, single-frameplovoucí hadicea dvourámovou plovoucí hadici, kterou mohou pou?ívat zákazníci po celém světě.
Dvojity rámplovoucí hadicese tyká ?trubice v trubici“. Hlavní skeletová vrstva je obklopena sekundární skeletovou vrstvou a dvourámová hadice je vybavena systémem signalizace úniku. Kdy? kapalina vyte?e z hlavní vrstvy skeletu do sekundární vrstvy skeletu nebo náhle sel?e hlavní vrstva skeletu, detektor zareaguje na únik a operátor by měl vyměnit nebo odstranit po?kozenou hadici, co? zvy?uje bezpe?nost práce, aby se zabránilo ekonomickym ztrátám a zne?i?tění ?ivotního prost?edí. A co je d?le?itěj?í, i po mnoha letech fungování hadice doká?e zajistit, ?e sekundární skeletová vrstva je stále ú?inná.
?
2、 Systém podvodních hadic
Podvodní hadice se obtí?ně vyměňují a mají vysoké stavební náklady, proto se vy?aduje, aby podvodní hadice měly vysokou pevnost a dlouhou ?ivotnost, proto se ?asto pou?ívají dvourámové podvodní hadice.
Existují t?i hlavní typy podvodních olejovych hadic: volny ?S-typ“, maloúhlovy typ ?S“ a typ ?ínské lucerny.
?
(typ ?ínské lucerny)
Vyhody typu ?ínské lucerny:
1. SPM je p?ímo nad PLEM, co? zna?ně eliminuje nebezpe?í kolize dna cisterny s PLEM a podvodní hadicí. A PLEM lze také pou?ít jako referen?ní pro umístění bóje.
2. Délka hadice pou?ívané v systému ?ínskych svítilen je mnohem krat?í. Je to tedy méně ne? hadice pou?ívaná u plochého typu ?S“. Kromě úspory peněz se její vyhody více projeví p?i vyměně hadice.
3. Skupiny hadic jsou od sebe odděleny a mezi skupinami trubek a mezi skupinami trubek a plovákem není ?ádny kontakt. Plovák se neuvolní a p?i kontrole skupin trubek nehrozí sev?ení potápě??.
?
(Maloúhly typ S)
?
(volny typ S)
3. P?ípad
?
v sou?asnostiZebungTechnologiehadice na lodní olejbyly exportovány do mnoha zámo?skych zemí. Ru?né p?ístavy jihovychodní Asie, ropné terminály na Blízkém vychodě, rozlehlá africká pob?e?í, moderní severoamerické p?ístavy… to v?e vidíteZebung hadice na lodní olej. Technologie Zebung usiluje nejen o dokonalost produkt?, ale má také globální uspo?ádání ve slu?bách. Spole?nost zavedla kompletní zámo?sky prodejní a servisní systém, ktery m??e poskytnout globálním zákazník?m rychlou reakci, podporu na místě a dal?í slu?by, co? zaji??uje, ?e hadice na námo?ní olej mohou dostávat v?asnou a efektivní technickou podporu a poprodejní servis v r?znych zemích a regionech. Zebung Technology se tě?í na spolupráci s na?imi zákazníky p?i vyu?ití síly technologie ke spole?nému nakreslení velkého plánu pro p?epravu mo?ské energie.
?as odeslání: 11. ?ervence 2024